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高尔夫R20 烧机油烧出伊凡诺尔解决方案

来源:无敌汽车网 文/图:曾力谊 图:曾力谊 鸣谢:伊凡诺尔润滑油 审:R.P

2019-06-04

[导读] 进口大众烧机油,就?是机油本身的问题。车主没问题,车也没问题,就是因为大部分的油厂进入中国做生意后,为了成本把一个重要的参数:“HTHS(高温高剪切)”虚标了。伊凡诺尔润滑油如何解决R20烧机油?

Golf R(高尔夫R),我认为是高尔夫彻底脱离GTI红线格子情怀,走向极端的一次尝试。显然,结果也证明了这次尝试对本土车主的深远影响,如今的改装热门车型,除了广东,几乎全国都处于德系遍地的状态。

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八年前,大众低调发布了四门四驱的Golf R(MK6)和双门前驱的Scirocco R(尚酷R)。这一波强迫症“车门数必须得跟驱动轮对应”……差点憋死在下。

当然还有更强迫的是,大众明明已经开始普及EA888新款引擎,首发的Golf R(MK6)却依旧坚持使用EA113的旧款机器,并指“EA113更成熟可靠,更适合做大马力”。想一想,当年大陆民间的热改车型Bora R 1.8T(MK4)都已经轻松改上300+匹马力,确实是很成熟。

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图:高6R也算是六代末款,六代之中的旗舰,就连大灯都使用射程更远的灯杯设计,注重高速巡航时的体验。

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图:同是18寸轮毂,改装意义何在?

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图:车上的两个车标,一个是西安R俱乐部,老群主稳座第五把交椅。另一个Visai维赛的车标,则是重庆这边起源的一个新俱乐部,正召集西南周边车主入会中。

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图:经典大六活塞BREMBO,高6R虽然属于紧凑钢炮,但仍算是一辆重车,刹车就得暴力一些。光一套四驱系统就可以增重100KG以上。

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图:高6R的原本轮毂设定就是18寸,改装也换回18寸,但是重量、散热跟款式都不一样了。

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图:轮胎还是舒适取向的欧洲胎,不过这宽度也实在太“低调”。

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图:高6R上的小裙边,总有办法减轻腻腻的德系味道。

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图:骚微上翘的鸭尾,既调皮又低调,不会增加很多风阻也能有高速稳流作用。

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若是这款六代Golf R的EA113改起来那就得成熟了,地球人首次在这款车上实现了一阶、二阶、三阶、特调,把改装模块化,更便于理解,然后拉更多的小白入坑玩大众……这™可是改装历程上里程碑吖!这也解释了为啥大众/奥迪改装军团在内地的爆发式增长趋势。

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图:看巨大的进气空滤占的位置就知道对于涡轮车来说,尤其德系涡轮车来说,进气温度低的重要性。

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图:同平台战略使大众奥迪甚至保时捷共用了许多零件,降低零件成本增加了品控,原则上其实是好事儿。

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沈明算是中国较早的一批高R玩家,尤其在西北地区沈明是排得上辈分的群主级高R车主。目前已改Loab大涡轮以及加大了中冷,配以进排气程序等周边,是一个典型的正“三阶”。

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图:再好的进气套件,也敌不过大中冷降低进气温度的得益。

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图:副水箱服侍变速箱等重要原件。

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当然,沈明也有挥之不去玩车“阴影”。大众的烧机油问题,大伙必然有所耳闻。但是Golf R属于进口车呀!跟一汽由于内部问题导致的品控不精,从而烧机油,完全是两码事儿。

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图:平底高6R方向盘控制按键非常丰富,是难以割舍的原厂配件。

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图:高6R原厂就自带了舒适的可调节“赛车座椅”,所以改座椅的车主非常鲜有。

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可以告诉你,进口大众烧机油,就™是机油本身的问题。车主没问题,车也没问题,就是因为大部分的油厂进入中国做生意后,为了成本把一个重要的参数:“HTHS(高温高剪切)”虚标了。

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图:沈明的保养周期,在五千公里上下。

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图:是的,必须用量杯把机油倒出,测量剩余了多少,才是正确的做法。

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大众/奥迪要求的标准是HTHS≥3.5,而理论上40油恰好就是HTHS=3.5,但很多40油品实际达不到标准。除非使用更粘稠的50或以上,让HTHS去到3.7、3.8,即使被虚标了也能在3.5以上。这也是解决进口EA113烧机油问题的有效做法。

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图:紫色机油?我们就不多介绍了,来自中国自主调配的润滑油伊凡诺尔。

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图:中国会有良心油品吗?除非我们都跟机油公司的老板很熟。看,旁边拍照那家伙就是油老板,这次特意前来西南地区,解决烧机油问题的。

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技术的事情不小心扯远了,还是回归玩大众的问题吧!目前沈明在重庆工作已经发展出了不少小伙伴。就拿上周的“中国最美赛道日”来说吧,一堆大众浩浩荡荡的往云中赛道里拱,把所有烧机油带来的不愉快都被挥之脑后。

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图:从新疆空降的女车友,到重庆体验赛道日,沈明宽心借车给车友体验赛道。

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图:你不怕她撞吗?我鲍鱼很大!

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图:玩饿了,当然是吃吃吃。

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图:重庆外地人挺多,混杂的菜系称之为江湖菜。

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图:豆腐脑可以用来下饭,但是必须点预制的酱油。

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中原的小炒菜,加上北方的咸豆腐脑儿,玩车的日常就是这样幸福。我却只希望,中国汽配后市场的有关供应商,你们多些良心吧!要是再欺负这些可爱的车主,我可要怒了。

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